Zdravím vás přátelé. Dnes chci psát o tom,proč mám tak rád kapelu Tři Sestry. Jinak kdo neví, co nebo kdo jsou Tři Sestry, tak je to česká pubrocková a vlastně i punkrocková kapela, která byla založena v roce 1985 a jejími hlavními představiteli byli a jsou Lou Fanánek Hagen,František Sahula nebo Veronika "Supice" Borovková. Tato kapela nahrála asi 400 songů, přes 20 studiových, živých a výběrových alb. Mezi nejznámnější songy patří Život je takovej, Zelená nebo Průša.

  Tahle kapela je má nejoblíbenější a přiznám se, že jí poslouchám od rána do noci a mám jí rád proto, že ty písničky jsou ze života a mluví o situacích, které každý jednou prožije a sice nadneseně, ale zpívají o nich hezky. A líbí se mi ta hudba taky proto, že spojila hudební nástroje v rockové hudbě známe s nástroji v rocku nepoužité jako třeba harmonika. A navíc ty písně mluví o skoro všech lidských činnostech.

 Takže kdyby někdo chtěl z vás přátelé doporučit dobrou hudbu z českých luhů a hájů, tak doporučuji jasně Tři Sestry. Hezký den a vlastně i hezký poslech přeje MK.

Přátelé,opět vás zdravím a přeji hezký den. Dnes bych se chtěl trochu rozpovídat o svých spolužácích. Má třída, kde jsem od poloviny sedmého ročníku má dvacet žáků a je celkem malá a někdy klidná a někdy hlučná. A dá se s něma i přežít. Jsou i tam i normální lidi,tak i cvoci. Tak taková dvojice Ondra Tejbus a Tomáš Cichý. Ti dva jsou v pohodě,sice se moc neučí, ale umím se s něma dobře bavit, i když mne často štvou, ale pak se to vrací do pohody. A další dvojice v podobě Adély a Martiny. Ty dvě jsou moc hodné a mám je rád. Martina je dost jazykově zaměřena. A Aďa je důkaz,že nejsou všechny blondýny hloupé. A líbí se mi na nich,že mluví vždy jasně a upřímně. A dál je tam trojka Alice,Barča a Petra alias Božka. Alice sice nikdy nedává pozor a nesnáší učení, ale jinak je s ní vždy "prča",ale ne všem při pohledu na ní je jasné.že je to holka,ale mi je to jasné. A Barča,to je sexy veselá kopa,kterou nic neskolí a furt se něčemu směje. A Petra? Je trochu nevýrazná,ale milá a roztomilá a taky hezká slečna. A dál tam mám Toma Mitrengu a Romana Nováka. Jsou nevýrazní v hodinách,ale dobře se s nimi mluví a jsem rád,že jsou tam i takoví kluci pohodoví. No a dál je tam duo FB,neboli Honza Kohutek alias Fulmar a Lukáš Broškovič alias Broskev. No řeknu to tak,jsou to hráči s dobrým srdcem a dobrými znalostmi. A pokud jde o další věčně hráčské duo v podobě Petra Waloszka a Honzy Byloka, tak mají své mouchy,ale jsou v poho. No a dál je tam kvarteto Michal Jarošek (alias soudruh), Luki Mysliwiec (Mysl),Terka Korejzová (Rizoto) a její sestra Kája. Jsou někdy nevýrazní,ale jsou v pořádku a dá se s něma mluvit. A vlastně Michal není nevýrazný,je to skvělej kámoš,běžec a znalec dějin,akorát má moc rychlý zobák. No a zbývá mi tu David,můj kamarád a webmaster. Je v poho a oba si navzájem pomáháme a dobře se s ním povídá. A pokud jde o Lucii a o Míšu,tak ty si nechám zvlášť. To je samostatnou kapitolou,ale to zase jindy. Hezký den přeje MK.

P. S.: I přesto,co mi občas dělají,je mám strašně rád. Díky osudu za to,že jsem je mohl poznat.

Opět zdravím na mém blogu. Dnes chci mluvit o pražském metru nebo spíše o jeho budoucnosti a dostavbě. Ale pro připomenutí:Metro je páteří PID (Pražské integrované dopravy) a začalo se budovat v polovině šedesátých let minulého století a první úsek se otevřel v roce 1974 na trase C mezi Florencí a Kačerovem. Dnes má metro délku zhruba 60 km,má tři trasy a celkem 57 (61) stanic. V závorce je počet stanic v součtu s stavěnými stanicemi na úseku V.A Dejvická-Nemocnice Motol. Původně se s úsekem V.A měly stavět i úseky VI.A a VII.A, které měly vést z Motola přes Dědinu, Bílou Horu a Dlouhou Míli na dnešní Letiště Václava Havla. Jenže MHMP (Magistrát hlavního města Prahy) se rozhodl spíše plánovat stavbu trasy D, konkrétně úseky I.D1 Pankrác (C)-Nové Dvory a I.D2 Nové Dvory-Písnice. Původně se měl stavět s těmito stavbami i úsek I.D3 Pankrác (C)-Náměstí Míru (A). V původním návrhu výstavby trasy D byly jiné technologie než na trasách A, B a C. Například lehké průchozí vlaky bez řidiče, stěny oddělující prostor stanice od nástupiště a další prvky. Proč jsem proti upřednostnění výstavby upraveného Déčka je podstata tohoto článku.

     Řekněme si pro a proti upřednostnění výstavby úseků I.D1 a I.D2:Pro výstavbu trasy D mluví to, že se nachází v oblasti na jih od centra Prahy, kde není úplně dobře zajištěn komfort a pohodlí pro cestující v oblastech jako je Krč, Libuš, Modřany nebo Písnice a metro by je spojilo pohodlně a rychle a propojilo by i další pražské nádraží se zbytkem města a to nádraží Praha-Krč. A ještě jedno pro,má možnost další dostavby a to buď ze stanice Nové Dvory do případné stanice Nádraží Modřany (S) anebo ze stanice Pankrác (C) na Náměstí Míru (A), Hlavní nádraží (C,S) a Vysočanská (B,S). A proti? Tak v srovnání s navrhovanou cenou dostavbou trasy A na letiště je asi o pět miliard dražší. Dále se problém s autobusy přesune na jinou část jihu města a to do Písnic a navíc v původním návrhu bylo velké proti lehké metro, které by za hodinu převezlo asi 20 000 pasažerů, zatím co dnešní vozy metra převezou 40 až 50 000 pasažerů za hodinu.

A teď pro a proti upřednostnění dostavby metra A, konkrétně úseků VI.A a VII.A. Asi největší pro by bylo spojení Letiště Václava Havla s městem prostřednictvím právě metra. Dnešní stav v Praze neodpovídá stavu v zemích na západ od našich hranic. Dále by propojilo jendoduššeji město se sídlišti Dědina a Bílá Hora. Dále by zpřístupnil víc město nejen turistům,ale i lidem, kteří bydlí právě v západní části Prahy 6. A nevýhody? Moc jich nevidím,možná stavební, jak podejít celý areál letiště a jak vyřešit výstupy ze stanice Letiště VH.

Jinak v ceně je srovnání takové: Odhady na trasu D jsou dnes kolem 25 miliard Kč. U dostavby trasy A jsou odhady mezi 18 a 20 miliardami Kč. Na trase D je dnes plánováno 8 stanic,na prodlouženém Áčku se plánují čtyři stanice.

A proč jsem pro upřednostnění dostavby trasy A? Protože si myslím, že by měla Praha v otázce MHD myslet jak na občany Prahy a Středočeského kraj, tak i na turisty a navíc si myslím, že na levém břehu Vltavy se metro už dlouho nedělalo, když nepočítám budovaný úsek V.A. Jinak říkám,že je ekonomičtější dobudovat trasu A, protože je to levnější a pro město prospěšnější než stavět rychlodráhu a trasu D. Dále by mohla ulehčit třeba Vítěznému náměstí a Vypichu a D by pomohla jen území, kde nejsou tak významné uzly MHD.  Takže vám je asi jasné, proč je jedním z mých cílů rychlé dobudování trasy A na Letiště Václava Havla. Děkuji za pozornost a přeji hezký den.

Poté, co Karel Schwarzenberg prohrál v prezidentské volbě, řekl o něm Miroslav Kalousek, že by se mohl stát premiérem. A tento výrok vyvolal několik otázek. Jak je to s ODS? Proč se rozkládá? Proč je Karel Schwarzenberg a TOP 09 silnější na pravici? A proč by se nemohla stát TOP 09 hlavní vládní stranou? ODS se propadá od jedněch voleb k druhým. Petr Nečas stranu postupně destabilizuje a likviduje konzervativněliberální principy a ideály. A rozkládá se ještě z jednoho důvodu. Straníci se neumí domluvit na novém předsedovi. A tak si může Petr Nečas dovolovat chyby,které dělá. To jsou problémy ODS. TOP 09 je silná z jednoho jasného důvodu, má silnou osobnost na pozici lídra a celkem schopné lidi ve straně. A dále je to strana s jasně danou ideou a programem. TOP 09 má i své problémy, jsou to nevyřešené aféry kolem Vlasty Parkanové, Jaromíra Drábka a Vladimíra Šišky. A také si myslím,že nemá úplně odborníky na všechny resorty. To je malá analýza situace na pravici. MK

Tak vás tu zdravím a chci se vyjádřit k výsledkům voleb,

je mi jasné, že jste naštváni politikou a tím, co se v ní děje. Ale myslím si, že posílení KSČM v krajích je známkou špatného stavu demokracie. Jinak si myslím, že si pravice tu facku zasloužila a levicový Senát bude zajímavý a silný protivník. Snad se pravice zvedne a sjednotí se.

S pozdravem Váš MK.

Tak vás tu zdravím a vítám. Tento web je další možnost komunikace se mnou. Těším se na vaše dotazy,připomínky i názory. Tak se zatím mějte.

S pozdravem se loučí Mikuláš Kopas.